Zawór recyrkulacji gazów wylotowych nie jest nowością, wręcz przeciwnie, montowany jest w samochodach od lat 80-tych, z tym, że w starszych modelach aut jego naprawa nie jest niczym skomplikowanym, rzadko też wiąże się z wymianą mechanizmu. Zadaniem EGR jest obniżenie temperatury w komorze spalania oraz obniżenie wartości emitowanych w spalinach szkodliwych substancji. Dzięki temu jednostka napędowa pracuje sprawnie i bez przeszkód. Obrazowo i skrótowo mówiąc, zawór EGR odpowiada za ponowne wprowadzenie spalin do cylindrów. Obniża to emisję szkodliwych tlenków azotu o kilkadziesiąt procent. Spaliny, które wracają do silnika, muszą być starannie kontrolowane pod kątem ich ilości. W chwili, gdy EGR zaczyna szwankować, ilość ta przestaje być kontrolowana, dlatego szybko dają znać o sobie typowe objawy usterki.

Typowe objawy usterki zaworu EGR to kontrolka “Check Engine” na pulpicie, nagły, permanentny spadek mocy lub nagłe, krótkotrwałe spadki mocy. Z rur wydobywa się czarny dym (w przypadku Diesla), a silnik gasnie na wolnych obrotach. Trochę wygląda to tak, jakby silnik się dławił, tracił moc przy dodawaniu gazu, bo właśnie wówczas silnik gaśnie lub traci moc.